Brandt het TPMS-lampje op je dashboard? Dan is het verstandig om daar niet te lang mee door te rijden. In veel gevallen is de oorzaak eenvoudig op te lossen, zoals een te lage bandenspanning. Maar het kan ook betekenen dat een sensor niet meer goed werkt of dat de batterij van een TPMS-sensor leeg is.
Sinds november 2014 is een bandenspanningscontrolesysteem (TPMS) verplicht op alle nieuw geregistreerde personenauto’s binnen de Europese Unie. Het systeem is ontwikkeld om de veiligheid te vergroten, bandenslijtage te beperken en onnodig brandstofverbruik te voorkomen.
Bij Amsterdambanden krijgen we regelmatig vragen over TPMS. Wat doet het precies? Waarom gaat het lampje branden? En moet een sensor altijd vervangen worden? Hier leggen we het stap voor stap uit.
Maandag – vrijdag
8.00-17.00 uur
TPMS staat voor Tyre Pressure Monitoring System. In het Nederlands noemen we dit het bandenspanningscontrolesysteem.
Het systeem controleert tijdens het rijden of de bandenspanning nog binnen de juiste waarden ligt. Zodra één of meerdere banden druk verliezen, verschijnt er een waarschuwing op het dashboard.
Dat lijkt misschien een klein detail, maar een te lage bandenspanning heeft meer gevolgen dan veel mensen denken. Je auto stuurt minder nauwkeurig, de remweg kan langer worden en de banden slijten sneller. Bovendien neemt de rolweerstand toe, waardoor de auto meer brandstof verbruikt of, bij een elektrische auto, minder actieradius heeft.
Het TPMS waarschuwt je dus voordat een klein probleem een groter probleem wordt.
De Europese wetgeving heeft TPMS verplicht gesteld omdat de voordelen duidelijk zijn. Veel automobilisten controleren hun bandenspanning namelijk nauwelijks, terwijl een te lage spanning ongemerkt kan ontstaan.
Met de juiste bandenspanning:
Het systeem neemt de controle niet van je over, maar helpt je wel om problemen sneller te herkennen.
Er bestaan twee verschillende systemen.
Een indirect systeem heeft geen druksensor in de velg. In plaats daarvan gebruikt de auto de ABS-sensoren om te meten hoe snel ieder wiel draait.
Een band met minder spanning krijgt een iets kleinere omtrek en draait daardoor nét iets sneller. Het systeem herkent dat verschil en geeft een waarschuwing.
Het voordeel is dat er geen sensoren in de velgen zitten. Daardoor zijn er ook geen batterijen die leeg kunnen raken.
Wel moet het systeem vaak opnieuw worden gekalibreerd nadat de bandenspanning is aangepast of na een bandenwissel.
Bij een direct TPMS zit in ieder wiel een elektronische sensor die de bandenspanning en vaak ook de temperatuur meet.
Deze sensor stuurt de gegevens draadloos naar de auto. Daardoor ziet het systeem heel nauwkeurig welke band afwijkt.
Het nadeel is dat de sensoren een ingebouwde batterij hebben. Die gaat gemiddeld vijf tot tien jaar mee, afhankelijk van het gebruik. Is de batterij leeg, dan moet de complete sensor worden vervangen.
Een TPMS-waarschuwing betekent niet automatisch dat er iets kapot is.
Vaak is de oorzaak simpel: één of meerdere banden hebben spanning verloren. Dat kan gebeuren door temperatuurverschillen, normale drukafname of een lekke band.
Blijft het lampje branden nadat je de bandenspanning hebt gecontroleerd en gecorrigeerd? Dan kan er sprake zijn van een storing in het systeem.
Een knipperend TPMS-lampje wijst meestal op een probleem met één of meerdere sensoren of de communicatie tussen de sensoren en de auto.
Twijfel je? Dan is het verstandig om het systeem te laten controleren. Zo voorkom je dat je blijft rijden met een waarschuwing waarvan je niet weet wat de oorzaak is.
Net als andere elektronische onderdelen hebben TPMS-sensoren niet het eeuwige leven.
In de praktijk zien we onder andere:
Bij een directe TPMS-sensor is de batterij niet los te vervangen. Is deze leeg, dan vervangen we de complete sensor.
Dat klinkt misschien vervelend, maar daarna kan het systeem weer jarenlang probleemloos functioneren.
Rijd je met een aparte zomer- en winterset? Dan is het goed om te weten welk TPMS-systeem jouw auto heeft.
Bij auto’s met een indirect systeem levert een bandenwissel meestal weinig extra werk op. Vaak hoeft alleen het systeem opnieuw te worden gekalibreerd.
Bij auto’s met een direct systeem moeten de sensoren correct worden ingelezen of geprogrammeerd. Monteer je een tweede wielset zonder TPMS-sensoren terwijl de auto deze wel verwacht, dan blijft de waarschuwing op het dashboard meestal branden.
Daarom controleren wij bij iedere bandenwissel ook meteen de werking van het TPMS.
Voor auto’s waarbij TPMS verplicht is, moet het systeem tijdens de APK goed functioneren.
Brandt het storingslampje continu vanwege een defect systeem of werkt TPMS niet zoals het hoort, dan kan dit leiden tot een afkeurpunt.
Dat is een extra reden om een TPMS-storing niet te negeren.
Ja. Zelfs een kleine afwijking kan op termijn gevolgen hebben.
Een te zachte band wordt warmer, slijt sneller en vervormt meer tijdens het rijden. Daardoor neemt niet alleen de levensduur af, maar ook de grip.
Controleer daarom regelmatig zelf de bandenspanning, ook als het TPMS geen waarschuwing geeft. Het systeem is een hulpmiddel, maar vervangt de periodieke controle niet.
Brandt het TPMS-lampje of twijfel je of het systeem nog goed werkt?
Bij Amsterdambanden controleren we of de bandenspanning klopt, lezen we eventuele foutcodes uit en bekijken we of de sensoren nog goed functioneren. Is een sensor aan vervanging toe, dan kunnen we deze direct vervangen en opnieuw programmeren.
Zo weet je zeker dat het systeem weer doet waarvoor het bedoeld is.
Een TPMS-waarschuwing hoeft niet direct ernstig te zijn, maar het is wel verstandig om hem serieus te nemen. Hoe eerder je weet wat de oorzaak is, hoe kleiner de kans op onnodige bandenslijtage of andere problemen.
Twijfel je over een TPMS-melding of wil je de sensoren laten controleren? Kom gerust langs of bel ons even. Bij Amsterdambanden kijken we met je mee en vertellen we eerlijk wat nodig is.
Technisch gezien kan dat soms, maar het is niet verstandig. Je mist dan een belangrijke veiligheidswaarschuwing wanneer een band spanning verliest.
Dat verschilt per automerk en type auto.
Veel moderne auto’s herkennen nieuwe sensoren automatisch, terwijl andere modellen de sensoren eerst moeten worden ingeleerd.
Ja. Bij lagere buitentemperaturen daalt de bandenspanning. Daardoor kan het TPMS-lampje juist in de herfst of winter eerder gaan branden.
Niet altijd. Toch zien we in de praktijk regelmatig dat sensoren van dezelfde leeftijd binnen een relatief korte periode na elkaar uitvallen, omdat de batterijen ongeveer even oud zijn.
